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Turbo Daily电动车型采用“电驱动桥+低成本电池”的核心方案，旨在以更大的容量拓展纯电动轻卡市场。该车型基于61.6kWh Daily通用电驱动桥平台打造，搭载上汽集团E2电池电芯和上海亿康动力系统，并与上汽智慧电力合作，持续进行技术迭代，引入电池组业务模式，预计2025年将推出换电模式（直接加装E2电池）。其技术核心包括高性价比的电驱动桥、上汽E2低成本电池方案、采用集团IGBT技术的集成化电子控制设计，以及与现有Daily产品线相辅相成的极简设计理念。
总重（千克） :
4280有效载荷（千克） :
1615轴距（毫米） :
3000容量（千瓦时） :
61.56驾驶室（满载，综合状况） :
300
产品规格
| TD电动厢式货车+底盘驾驶室 | |||
| 配置 | VAN | 出租车 | |
| 整体尺寸（毫米） | 5995×2000×2595 | 5950×2000×2140 | |
| 内部尺寸（毫米） | 3600×1760×1740 | / | |
| 总重（公斤） | 4280 | 4280 | |
| 整备质量（公斤） | 2470 | 2160 | |
| 有效载荷（千克） | 1615 | / | |
| 加速性能 0~60km/h | 7s | 7s | |
| 耐力里程（公里）（满载、100%-20%） | 300 | 300 | |
| 最大爬坡能力 | ≥30% | ≥30% | |
| 发动机 | 制造商 | 博世 | 博世 |
| 峰值功率千瓦 | 149 | 149 | |
| 峰值扭矩 N·m | 330 | 330 | |
| 电池 | 类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 制造商 | 上海标志 | 上海标志 | |
| 总功率（千瓦时） | 61.56 | 61.56 | |
| 体重（公斤） | 428 | 428 | |
| 功率能量密度（瓦时/千克） | 144.45 | 144.45 | |
| 电池加热系统 | 标准 | 标准 | |
| 直流充电（时间/SOC） | 0.85小时/ 电量20%-80% | 0.85小时/ 电量20%-80% | |
| 交流充电（可选）（时间/SOC） | 6小时/ 电量20%-80% | 6小时/ 电量20%-80% | |
| 最高速度（公里/小时） | 100 | 100 | |
| 充电和行驶环境温度（℃） | -30~55 | -30~55 | |
菲达托是国内高端、国际领先的新一代中型厢式客车产品。其宗旨是通过这款中型多功能宽体轻型客车，满足客户多元化的产品需求和轻型客车市场的升级发展趋势；同时，通过推出更多国际化产品，满足全球市场的发展需求。
Turbo Daily电动车型采用“电驱动桥+低成本电池”的核心方案，旨在以更大的容量拓展纯电动轻卡市场。该车型基于61.6kWh Daily通用电驱动桥平台打造，搭载上汽集团E2电池电芯和上海亿康动力系统，并与上汽智慧电力合作，持续进行技术迭代，引入电池组业务模式，预计2025年将推出换电模式（直接加装E2电池）。其技术核心包括高性价比的电驱动桥、上汽E2低成本电池方案、采用集团IGBT技术的集成化电子控制设计，以及与现有Daily产品线相辅相成的极简设计理念。
日力GBVI系列车型涵盖客货两用车、客车、厢式货车、底盘驾驶室等全系列基本车型，提供4种轴距和6种车身长度，搭载F1A和F1C两种GB VI发动机，配备手动和自动变速箱，座位数从5座到20座不等，并提供多种优选配置。日力为用户提供最全面的选择，真正实现全领域、多功能、全面覆盖。全系列近60款基本车型可适配上千种改装方案，以前所未有的方式满足各行各业的需求。
TURBO DAILY GB VI系列车型涵盖46种基本车型，包括客货两用车、客车、厢式货车、底盘驾驶室等，以及数百种改装车型，重量从3.5吨到4.5吨，长度从5米到5.5米到6米，座位数从3座到17座。该系列为客户提供了最全面的选择，无论从重量、长度、座位数、高度、轮胎、侧滑门还是各种配置方面，都能满足客户的需求。它真正实现了全领域、多功能、全方位覆盖。
日力GBVI系列车型涵盖客货两用车、客车、厢式货车、底盘驾驶室等全系列基本车型，提供4种轴距和6种车身长度，搭载F1A和F1C两种GB VI发动机，配备手动和自动变速箱，座位数从5座到20座不等，并提供多种优选配置。日力为用户提供最全面的选择，真正实现全领域、多功能、全面覆盖。全系列近60款基本车型可适配上千种改装方案，以前所未有的方式满足各行各业的需求。
菲达托是国内高端、国际领先的新一代中型厢式客车产品。其宗旨是通过这款中型多功能宽体轻型客车，满足客户多元化的产品需求和轻型客车市场的升级发展趋势；同时，通过推出更多国际化产品，满足全球市场的发展需求。
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